(Created page with "'''Direcció de projecte''': FGC, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya '''Període''': gener 2015 - desembre 2017 ==Descripció== Desenvolupament d'un sistema...") |
|||
| (One intermediate revision by one other user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
'''Direcció de projecte''': FGC, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya | '''Direcció de projecte''': FGC, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya | ||
| − | + | ||
'''Període''': gener 2015 - desembre 2017 | '''Període''': gener 2015 - desembre 2017 | ||
| − | + | ||
==Descripció== | ==Descripció== | ||
| Line 11: | Line 11: | ||
La supervisió contínua de la infraestructura es durà a terme per mitjà de l’anàlisi de senyals d’ultrasons i permetrà un augment substancial de la seguretat, així com una reducció dels costos d’operació i manteniment. | La supervisió contínua de la infraestructura es durà a terme per mitjà de l’anàlisi de senyals d’ultrasons i permetrà un augment substancial de la seguretat, així com una reducció dels costos d’operació i manteniment. | ||
| − | + | ||
==Objectiu== | ==Objectiu== | ||
| Line 20: | Line 20: | ||
D’acord amb aquesta informació, i de les mesures reals de camp, es dissenyarà l’equip sensor i es programaran les funcions de detecció i identificació de fallada i comunicació amb la persona usuària (servei de manteniment) per localitzar l’avaria i substituir l’element de la infraestructura abans que es trenqui. | D’acord amb aquesta informació, i de les mesures reals de camp, es dissenyarà l’equip sensor i es programaran les funcions de detecció i identificació de fallada i comunicació amb la persona usuària (servei de manteniment) per localitzar l’avaria i substituir l’element de la infraestructura abans que es trenqui. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | [[Image:FGC_PREDIVIA-00002c-FGC_PREDIVIA-00002-FGC_PREDIVIA_1-2.jpg_1047193512.jpg|center|1212px|FGC_PREDIVIA_2016]] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | |||
==Imatges== | ==Imatges== | ||
| − | [[Image: | + | [[Image:FGC_PREDIVIA-00002c-FGC_PREDIVIA-00002-FGC_PREDIVIA.jpg_957392082.jpg|center|1300px|FGC_PREDIVIA]] |
Imatge 1: Estació de Plaça Catalunya - Imatge 2: Estació de Sant Cugat - Imatge 3: Estació de Sant Cugat - Imatge 4: Estació de Santa Coloma de Cervelló | Imatge 1: Estació de Plaça Catalunya - Imatge 2: Estació de Sant Cugat - Imatge 3: Estació de Sant Cugat - Imatge 4: Estació de Santa Coloma de Cervelló | ||
| − | |||
| − | |||
<span id='bloc4'></span> | <span id='bloc4'></span> | ||
Latest revision as of 11:10, 6 May 2021
Direcció de projecte: FGC, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Període: gener 2015 - desembre 2017
Descripció
Desenvolupament d'un sistema de detecció i monitorització de defectes i fissures incipients en els canvis d'agulles a través de la seva sensorització, basat en emissió acústica.
La supervisió contínua de la infraestructura es durà a terme per mitjà de l’anàlisi de senyals d’ultrasons i permetrà un augment substancial de la seguretat, així com una reducció dels costos d’operació i manteniment.
Objectiu
Detecció i diagnòstic en estats incipients d’esquerdes en els elements crítics de la infraestructura ferroviària, fet que possibilitarà predir la fractura d’algun component un cop es detecti la presència d’una esquerda.
L’objectiu del projecte és maximitzar la disponibilitat de la infraestructura, augmentant-ne la vida útil efectiva, així com minimitzar l’impacte de les operacions de reparació. Per aconseguir-ho, es duran a terme assajos controlats a fi de determinar els patrons acústics associats a la presència de fissures a l’interior d’elements de la infraestructura. Posteriorment, es treballarà en l’aplicació de models basats en mecànica de la fractura els quals facilitaran descriure l’evolució i el creixement de les esquerdes.
D’acord amb aquesta informació, i de les mesures reals de camp, es dissenyarà l’equip sensor i es programaran les funcions de detecció i identificació de fallada i comunicació amb la persona usuària (servei de manteniment) per localitzar l’avaria i substituir l’element de la infraestructura abans que es trenqui.
Imatges
Imatge 1: Estació de Plaça Catalunya - Imatge 2: Estació de Sant Cugat - Imatge 3: Estació de Sant Cugat - Imatge 4: Estació de Santa Coloma de Cervelló
