m (Rdites moved page Draft Garcia 253534874 to FGC ROBOTRACK-00001a) |
|||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | '''Direcció de projecte''' | + | '''Direcció de projecte:''' Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya |
| − | '''Període''' | + | '''Període:''' gener de 2015 - desembre de 2018 |
| − | + | | |
| − | + | '''Altres participants:''' | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | ==Descripció== | + | :* VIAS |
| + | :* CEMOSA | ||
| + | :* Universitat Politècnica de Valencia | ||
| + | :* Eurecat | ||
| + | |||
| + | == Descripció == | ||
L’objectiu general del projecte és el desenvolupament d’un nou concepte de via en placa sostenible i econòmica, dissenyada especialment per establir un procés innovador de posada en obra totalment automatitzat mitjançant un nou sistema robotitzat. | L’objectiu general del projecte és el desenvolupament d’un nou concepte de via en placa sostenible i econòmica, dissenyada especialment per establir un procés innovador de posada en obra totalment automatitzat mitjançant un nou sistema robotitzat. | ||
| Line 19: | Line 20: | ||
D’entre els objectius més concrets en destaquem: | D’entre els objectius més concrets en destaquem: | ||
| − | + | :* Disseny i desenvolupament del material base per a la fabricació de capes portants de la nova via en placa, amb materials més sostenibles sense abandonar les propietats mecàniques exigides, a la vegada que facilitin la seva instal·lació en obra per mitjans mecanitzats. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | :* Disseny i desenvolupament de material per fabricar les plaques prefabricades de la nova via, mitjançant la dosificació de formigó d’ultra resistència (UHPC) amb les mateixes consideracions que l’apartat anterior. | |
| + | :* Disseny i desenvolupament dels elements estructurals més significatius de la nova superestructura en placa, capes portants i plaques prefabricades mitjançant mètodes innovadors en el camp de models numèrics basats en elements finits així com tècniques de dimensionat estructural. La finalitat és optimitzar-los des del punt de vista estructural, del seu comportament vibratori i que també permetin la robotització i automatització en instal·lació a l’obra. | ||
| − | + | :* Disseny i integració d’un sistema robotitzat i automatitzat que sigui robust i capaç de fer la instal·lació de les capes a l’obra, donant lloc a un procés més eficient i autònom per reduir els errors i augmentar la qualitat. | |
| + | :* Validació dels sistemes anteriorment dissenyats i sotmetre’ls a càrregues de trànsit ferroviari constant. | ||
| − | + | :* Desenvolupament de la metodologia específica, així com les bases de dades necessàries per dur a terme l’anàlisi del cost del cicle de vida (LCC) i anàlisi de fiabilitat (RAMS) a les obres on s’empri el nou sistema de via en placa amb el procés constructiu descrit. | |
Revision as of 09:19, 4 May 2021
Direcció de projecte: Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Període: gener de 2015 - desembre de 2018
Altres participants:
- VIAS
- CEMOSA
- Universitat Politècnica de Valencia
- Eurecat
Descripció
L’objectiu general del projecte és el desenvolupament d’un nou concepte de via en placa sostenible i econòmica, dissenyada especialment per establir un procés innovador de posada en obra totalment automatitzat mitjançant un nou sistema robotitzat.
Des d’una visió global, el projecte proposa innovacions en disseny, materials i processos que permetran al conjunt ser molt més competitius pel que fa als sistemes de via en placa presents al mercat en l’actualitat.
D’entre els objectius més concrets en destaquem:
- Disseny i desenvolupament del material base per a la fabricació de capes portants de la nova via en placa, amb materials més sostenibles sense abandonar les propietats mecàniques exigides, a la vegada que facilitin la seva instal·lació en obra per mitjans mecanitzats.
- Disseny i desenvolupament de material per fabricar les plaques prefabricades de la nova via, mitjançant la dosificació de formigó d’ultra resistència (UHPC) amb les mateixes consideracions que l’apartat anterior.
- Disseny i desenvolupament dels elements estructurals més significatius de la nova superestructura en placa, capes portants i plaques prefabricades mitjançant mètodes innovadors en el camp de models numèrics basats en elements finits així com tècniques de dimensionat estructural. La finalitat és optimitzar-los des del punt de vista estructural, del seu comportament vibratori i que també permetin la robotització i automatització en instal·lació a l’obra.
- Disseny i integració d’un sistema robotitzat i automatitzat que sigui robust i capaç de fer la instal·lació de les capes a l’obra, donant lloc a un procés més eficient i autònom per reduir els errors i augmentar la qualitat.
- Validació dels sistemes anteriorment dissenyats i sotmetre’ls a càrregues de trànsit ferroviari constant.
- Desenvolupament de la metodologia específica, així com les bases de dades necessàries per dur a terme l’anàlisi del cost del cicle de vida (LCC) i anàlisi de fiabilitat (RAMS) a les obres on s’empri el nou sistema de via en placa amb el procés constructiu descrit.
Back to Top
