(Tag: Visual edit) |
(Tag: Visual edit) |
||
| Line 25: | Line 25: | ||
Al llarg del 2019 s’han dut a terme contactes amb els diferents proveïdors dels mòduls necessaris per a poder tenir aquest desenvolupament: Back-office i PSP. | Al llarg del 2019 s’han dut a terme contactes amb els diferents proveïdors dels mòduls necessaris per a poder tenir aquest desenvolupament: Back-office i PSP. | ||
| − | + | == Enllaç a l'any anterior == | |
| + | [[Echave-Sustaeta 2020au|T-mobilitat: desenvolupament d’una app mòbil per fer recàrrega de targetes en el transport públic. 2018]] | ||
Revision as of 11:05, 9 November 2020
Període: gener 2018 – desembre 2019
Direcció de projecte: Direcció de Transports i Mobilitat (ATM)
Descripció
Les futures targetes de transport públic està previst que siguin amb tecnologia de xip sense contactes i amb suport paper o PVC, amb certes similituds amb les targetes bancàries, amb la diferència que les primeres contenen informació per poder viatjar (ex. T-10, T-Jove, T-mes,..).
Quan els títols de transport s'exhaureixin la tecnologia ha de permetre que es recarreguin, així doncs l'APP permetrà que la persona usuària faci la compra dels nous títols de transport i actualitzi aquesta informació a la targeta, sobretot de forma segura.
Descripció
Un sistema d’alta seguretat, centralitzat a l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM), garantirà que les transaccions fetes amb les targetes del sistema –validacions o recàrregues-, des dels equips remots a les estacions o als autobusos fins als sistemes centrals i en temps real, siguin correctes, íntegres i auditables.
Dins del marc de la T-mobilitat, s’hi ha incorporat el projecte de l’ús de la targeta bancària com a element de validació per accedir al transport públic.
Objectiu
Aquest desenvolupament té com a objectiu facilitar l’accés al transport públic al major nombre d’usuaris possible, i alhora proporcionar-los-hi un nou mitjà de pagament més àgil i directe sobretot per col·lectius que fan un ús puntual del transport públic com són els turistes.
Aquest sistema de validació consta de diverses fases que tenen a veure amb el model tarifari. S’iniciaria amb una fase on la validació es fa tant sols amb el bitllet senzill d’1 zona, tindria una segona fase on ja es podrien fer validacions de varies zones equivalents als bitllets senzills corresponents, i finalment una última fase on ja s’implementaria el sistema basat en compte, en el que es realitzaria el càlcul de la millor tarifa en base als viatges realitzats.
Al llarg del 2019 s’han dut a terme contactes amb els diferents proveïdors dels mòduls necessaris per a poder tenir aquest desenvolupament: Back-office i PSP.
