m (Aechave moved page Draft Echave-Sustaeta 584515032 to Echave-Sustaeta 2020z) |
|||
| (6 intermediate revisions by the same user not shown) | |||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
En tots dos estudis l’objectiu era distingir quina part del trànsit que circula per una determinada via és trànsit de pas i quina part és trànsit amb origen o destinació a l’àmbit d’estudi. | En tots dos estudis l’objectiu era distingir quina part del trànsit que circula per una determinada via és trànsit de pas i quina part és trànsit amb origen o destinació a l’àmbit d’estudi. | ||
A l’estudi de mobilitat '''a la zona d’Olot''', tot i disposar del sistema instal·lat i en funcionament des del 18 de juliol, la primera campanya de recollida de dades es va iniciar a mitjan setembre perquè és quan es considera que el trànsit és representatiu de tot l’any. A la següent imatge es presenta el calendari, així com el punts on es fan les mesures. Les càmeres es mostren numerades en cercles i els aforadors son els elements assenyalats amb fletxes. | A l’estudi de mobilitat '''a la zona d’Olot''', tot i disposar del sistema instal·lat i en funcionament des del 18 de juliol, la primera campanya de recollida de dades es va iniciar a mitjan setembre perquè és quan es considera que el trànsit és representatiu de tot l’any. A la següent imatge es presenta el calendari, així com el punts on es fan les mesures. Les càmeres es mostren numerades en cercles i els aforadors son els elements assenyalats amb fletxes. | ||
| + | |||
<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | ||
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_584515032-image1-c.png|474px]] </div> | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_584515032-image1-c.png|474px]] </div> | ||
| + | |||
Pel que fa a la tecnologia implantada té les propietats següents: | Pel que fa a la tecnologia implantada té les propietats següents: | ||
| Line 30: | Line 25: | ||
A la imatge següent es mostra un punt d’aforament en més detall. | A la imatge següent es mostra un punt d’aforament en més detall. | ||
| + | |||
<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | ||
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_584515032-image2-c.png|600px]] </div> | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_584515032-image2-c.png|600px]] </div> | ||
| + | |||
Els resultats obtinguts s’han separat entre dies feiners, dissabtes i diumenges: | Els resultats obtinguts s’han separat entre dies feiners, dissabtes i diumenges: | ||
| Line 61: | Line 58: | ||
Pel que fa a l’altre estudi, dut a terme '''a la C-243c entre Martorell i Terrassa''', i fet en les mateixes condicions que l’estudi a l’àmbit d’Olot,''' '''mostrem dues imatges que donen una idea del trànsit de pas per sentits i la seva diferència entre dies festius i feiners. | Pel que fa a l’altre estudi, dut a terme '''a la C-243c entre Martorell i Terrassa''', i fet en les mateixes condicions que l’estudi a l’àmbit d’Olot,''' '''mostrem dues imatges que donen una idea del trànsit de pas per sentits i la seva diferència entre dies festius i feiners. | ||
| − | + | <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | |
| − | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_584515032-image3-c.png| | + | {| |
| + | |- | ||
| + | |[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_584515032-image3-c.png|center|300px]] | ||
| + | |[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_584515032-image4-c.png|center|300px]] | ||
| + | |} | ||
| + | </div> | ||
| + | == Autors == | ||
Redactada per: [mailto:maria.calix@gencat.cat Maria Calix] i [mailto:margarita.torre@gencat.cat Marga Torre] | Redactada per: [mailto:maria.calix@gencat.cat Maria Calix] i [mailto:margarita.torre@gencat.cat Marga Torre] | ||
Per saber-ne més: [mailto:maria.calix@gencat.cat Maria Calix ] | Per saber-ne més: [mailto:maria.calix@gencat.cat Maria Calix ] | ||
Latest revision as of 08:02, 1 August 2020
En tots dos estudis l’objectiu era distingir quina part del trànsit que circula per una determinada via és trànsit de pas i quina part és trànsit amb origen o destinació a l’àmbit d’estudi.
A l’estudi de mobilitat a la zona d’Olot, tot i disposar del sistema instal·lat i en funcionament des del 18 de juliol, la primera campanya de recollida de dades es va iniciar a mitjan setembre perquè és quan es considera que el trànsit és representatiu de tot l’any. A la següent imatge es presenta el calendari, així com el punts on es fan les mesures. Les càmeres es mostren numerades en cercles i els aforadors son els elements assenyalats amb fletxes.
Pel que fa a la tecnologia implantada té les propietats següents:
- Lectura automàtica de vehicles.
- Càmeres d’alta resolució amb il·luminadors de leds infrarojos.
- Captació de dades a altes velocitats, amb trànsit dens i en condicions de llum desfavorables. Capten prop del 100% del trànsit.
I amb les dades obtingudes es pot:
- Comptar els vehicles.
- Determinar el tipus de vehicles (lleuger, pesant, moto).
- Identificar-los i obtenir la velocitat del trajecte.
A la imatge següent es mostra un punt d’aforament en més detall.
Els resultats obtinguts s’han separat entre dies feiners, dissabtes i diumenges:
Dia feiner:
- Dels 17.030 vehicles diaris que circulen per la C-152, 1.810 són de pas i d’aquests, uns 390 són vehicles pesants (21,4%).
- Dels 1.810 vehicles de pas, 1.380 provenen o es dirigeixen al nord d’Olot i 430 a l’est.
- De la mateixa manera, d’aquests 1.810 vehicles de pas, 1.380 provenen o es dirigeixen a la C-37 i 430 a la C-63.
Dissabte:
- Dels 13.420 vehicles diaris que circulen per la C-152, 1.850 són de pas i d’aquests, uns 70 són vehicles pesants (3,6%).
- Dels 1.850 vehicles de pas, 1.460 provenen o es dirigeixen al nord d’Olot i 390 a l’est.
- De la mateixa manera, d’aquests 1.850 vehicles de pas, 1.460 provenen o es dirigeixen a la C-37 i 390 a la C-63.
Diumenge:
- Dels 13.670 vehicles diaris que circulen per la C-152, 2.450 són de pas i d’aquests, uns 110 són vehicles pesants (4,5%).
- Dels 2.450 vehicles de pas, 2.050 provenen o es dirigeixen al nord d’Olot i 400 a l’est.
- De la mateixa manera, d’aquests 2.450 vehicles de pas, 2.020 provenen o es dirigeixen a la C-37 i 420 a la C-63.
Pel que fa a l’altre estudi, dut a terme a la C-243c entre Martorell i Terrassa, i fet en les mateixes condicions que l’estudi a l’àmbit d’Olot, mostrem dues imatges que donen una idea del trànsit de pas per sentits i la seva diferència entre dies festius i feiners.
 |
 |
Autors
Redactada per: Maria Calix i Marga Torre
Per saber-ne més: Maria Calix
Back to Top
