m (Aechave moved page Draft Echave-Sustaeta 543018712 to Echave-Sustaeta 2020af) |
|||
| Line 1: | Line 1: | ||
| + | Des del 23 d’abril l’aeroport d’Andorra-La Seu d’Urgell és el primer aeroport de l’Estat espanyol amb una maniobra publicada de vol instrumental basada exclusivament en GPS. Aquest sistema de vol instrumental, que facilita l’aterrament d’avions a l’aeroport en condicions meteorològiques desfavorables, s’ha treballat en col·laboració amb el professor de la Universitat Politècnica de Madrid, Luís Perez, juntament amb ENAIRE i amb l’Agència Estatal de Seguretat Aèria (AESA). | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
<div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | <div class="center" style="width: auto; margin-left: auto; margin-right: auto;"> | ||
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_543018712-image1-c.png|center|600px]] | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_543018712-image1-c.png|center|600px]] | ||
| − | |||
| − | Aeroport Andorra-La Seu d'Urgell | + | Aeroport Andorra-La Seu d'Urgell</div> |
| + | |||
D’aquesta manera, la infraestructura passa de ser un aeroport d’aproximació visual a ser un aeroport d’aproximació instrumental. Aquest procés que ara es culmina el va engegar la Generalitat de Catalunya juntament amb el Govern d’Andorra l’any 2017. | D’aquesta manera, la infraestructura passa de ser un aeroport d’aproximació visual a ser un aeroport d’aproximació instrumental. Aquest procés que ara es culmina el va engegar la Generalitat de Catalunya juntament amb el Govern d’Andorra l’any 2017. | ||
| Line 22: | Line 19: | ||
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_543018712-image2-c.jpeg|center|312px]] | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_543018712-image2-c.jpeg|center|312px]] | ||
| + | |||
El fet de poder aproximar-se a l’aeroport amb un sistema d’ajudes instrumentals farà possible que més aeronaus, tant aerotaxis com xàrters, tinguin unes millors condicions operatives i, per tant, puguin augmentar les operacions comercials. | El fet de poder aproximar-se a l’aeroport amb un sistema d’ajudes instrumentals farà possible que més aeronaus, tant aerotaxis com xàrters, tinguin unes millors condicions operatives i, per tant, puguin augmentar les operacions comercials. | ||
| − | |||
| − | |||
Aquesta maniobra podrà ser utilitzada per les aeronaus un cop es puguin realitzar determinades actuacions presencials que l’estat d’alarma pel COV-19 ha deixat pendents. En concret, unes formacions presencials per part dels controladors aeris i darreres verificacions per part d’AESA. Com a servei essencial, actualment l’aeroport segueix estant disponible i acollint vols d’emergència, vols medicalitzats i treballs aeris, entre d’altres operacions. | Aquesta maniobra podrà ser utilitzada per les aeronaus un cop es puguin realitzar determinades actuacions presencials que l’estat d’alarma pel COV-19 ha deixat pendents. En concret, unes formacions presencials per part dels controladors aeris i darreres verificacions per part d’AESA. Com a servei essencial, actualment l’aeroport segueix estant disponible i acollint vols d’emergència, vols medicalitzats i treballs aeris, entre d’altres operacions. | ||
| Line 32: | Line 28: | ||
[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_543018712-image3-c.jpeg|center|600px]] | [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_543018712-image3-c.jpeg|center|600px]] | ||
| − | |||
| − | Redactat per: Marga Torre | + | == Autors == |
| + | |||
| + | Redactat per: [http://mailto:margaritatorre@gencat.cat Marga Torre] | ||
| − | Per saber-ne més: | + | Per saber-ne més: [http://mailto:moises.moreno@aeroports.cat Moisés Moreno] |
Latest revision as of 07:00, 28 July 2020
Des del 23 d’abril l’aeroport d’Andorra-La Seu d’Urgell és el primer aeroport de l’Estat espanyol amb una maniobra publicada de vol instrumental basada exclusivament en GPS. Aquest sistema de vol instrumental, que facilita l’aterrament d’avions a l’aeroport en condicions meteorològiques desfavorables, s’ha treballat en col·laboració amb el professor de la Universitat Politècnica de Madrid, Luís Perez, juntament amb ENAIRE i amb l’Agència Estatal de Seguretat Aèria (AESA).
D’aquesta manera, la infraestructura passa de ser un aeroport d’aproximació visual a ser un aeroport d’aproximació instrumental. Aquest procés que ara es culmina el va engegar la Generalitat de Catalunya juntament amb el Govern d’Andorra l’any 2017.
Abans, la Comissió Interministerial de Defensa i Foment (CIDEFO) va aprovar al desembre dues parts del procés que avui veuen la llum. D’una banda, la reestructuració de l’espai Aeri per part d’ENAIRE per facilitar l’accés a l’aeroport i el disseny d’arribades fins al moment en què comença el procediment d’aproximació a la pista. De l’altra, els procediments d’aproximació i enlairament instrumentals basats en GNSS (Global Navigation Satellite System).
A continuació, s’ha hagut de tramitar la documentació necessària per a la formació del personal de torre AFIS així com del personal d’ENAIRE involucrat. També s’ha hagut de tramitar, per part del gestor de l’aeroport, la documentació referent al canvi de verificat d’infraestructura per tal d’incloure les maniobres en el manual d’operacions.
Aquest nou sistema de maniobra que a partir d’ara entra en funcionament ha implicat unes inversions associades a la reubicació de les radioajudes existents (PAPIS), així com la realització de vols de calibratge i validació; i dels estudis i treballs necessaris per a l’aprovació de la maniobra. Gràcies a aquesta nova maniobra instrumental, l’aeroport podrà oferir una major regularitat en les seves condicions d’operació i, per tant, augmentarà el seu atractiu comercial.
El fet de poder aproximar-se a l’aeroport amb un sistema d’ajudes instrumentals farà possible que més aeronaus, tant aerotaxis com xàrters, tinguin unes millors condicions operatives i, per tant, puguin augmentar les operacions comercials.
Aquesta maniobra podrà ser utilitzada per les aeronaus un cop es puguin realitzar determinades actuacions presencials que l’estat d’alarma pel COV-19 ha deixat pendents. En concret, unes formacions presencials per part dels controladors aeris i darreres verificacions per part d’AESA. Com a servei essencial, actualment l’aeroport segueix estant disponible i acollint vols d’emergència, vols medicalitzats i treballs aeris, entre d’altres operacions.
Autors
Redactat per: Marga Torre
Per saber-ne més: Moisés Moreno
