| Line 1: | Line 1: | ||
| − | + | [[Image:Martinez_2011r-mes-enlla-electrolinera-mes_enlla_electrolinera_1.jpg_1280043627.jpg|center|200px|Disseny exterior de l'assortidor]] | |
| − | + | Investigadors del Centre d’Innovació Tecnològica en Convertidors Estàtics i Accionaments de la Universitat Politècnica de Catalunya (CITCEA-UPC), pertanyent a la xarxa Tecnio de la Generalitat de Catalunya, han desenvolupat una estació de proveïment per a vehicles elèctrics que permet carregar al 80% un acumulador de 20 kW/h de manera ultraràpida, en uns trenta minuts. A més del CITCEA-UPC participen en el Projecte, anomenat SURTIDOR (sistema ultra-ràpid de recàrrega mitjançant transferència intel·ligent de corrent continu per contacte directe i sistema opcional d'emmagatzematge energètic de suport), les empreses GH Electrotermia, Saft Baterías (especialitzada en bateries de níquel-cadmi i de liti), Iberdrola Generación i Endesa Ingeniería, i entitats com la Universitat d’Oviedo. El pressupost del Projecte és de 3,5 M€, gairebé 2 dels quals els aporta el Ministeri d’Indústria, Turisme i Comerç a través de subvencions i préstecs del Pla Avanza. Es preveu que el Projecte finalitzi l’any 2012. | |
| − | + | Amb la incorporació de semiconductors d’altes prestacions amb baix nivell de pèrdues, capaços de proporcionar bons rendiments en el funcionament del convertidor bidireccional, es pot aconseguir una càrrega quasi completa de la bateria del vehicle en el temps de fer un mos a l’àrea de servei (el concepte anomenat Coffee&Charge). Cal fer notar que a data d’avui l’excessiu temps de recàrrega obliga la persona usuària a recarregar el vehicle de nit, al domicili particular, aprofitant la tarifa elèctrica reduïda. | |
| − | + | Començant per les províncies de Barcelona, Madrid, Astúries, València, Biscaia i Sevilla, i amb el concurs de la Universitat Politècnica de València, els promotors de la infraestructura aspiren a crear una xarxa de verificació experimental d’''electrolineres'', d’abast estatal, que ajudi a fer front a un altre dels esculls que dificulten la implantació del vehicle elèctric: la pràctica impossibilitat d’emprendre viatges de llarga distància, on s’estaria patint contínuament pel nivell de càrrega romanent a causa de l’escassetat de punts de proveïment. | |
| + | El Projecte preveu a més complementar l’assortidor amb un seguit de serveis de valor afegit per a la persona usuària del vehicle: sistemes de mesura, mitjans de pagament personalitzats, avís mitjançant SMS quan la recàrrega sigui completa o geolocalització per tal que el client pugui ubicar, amb GPS, l’''electrolinera'' més propera en el seu itinerari. | ||
| − | | | + | |
| + | |||
| + | [[Image:Martinez_2011r-mes-enlla-electrolinera-Electrolinera02.png|center|px|Electrolinera02]] | ||
| − | + | ||
| + | Les entranyes de l’assortidor | ||
| − | + | ||
| + | |||
| + | Destaquem | ||
| + | [http://www.acc10.cat/ACC1O/cat/empresa-ACC1O/premsa/noticies-notes-premsa/101216.jsp ACC1Ó][http://www.jornal.cat/noticia/7866/trenta-minuts-per-a-recarregar-el-cotxe-electric Jornal – Diari Digital d’Economia Domèstica i Sostenible][http://www.cpi.upv.es/noticias-y-eventos/noticias-y-eventos-cpi/i/45390/163/el-proyecto-surtidor-logra-el-respaldo-del-plan-avanza Universitat Politècnica de València][http://ghelectrotermia.es GH Electrotermia SA][http://www.automovilidad.com/jetspeed/portal/automovilidad/sectores.psml?path=sectores/energia&content=psurtidor.html Automovilidad] | ||
| − | | | + | <ul><li>[[#bloc1|Autors]]</li> |
| + | </ul> | ||
| − | + | <span id='bloc1'></span> | |
| − | + | ==Autors== | |
| + | Redactat per: [mailto:alfonso.martinezjaume@gencat.cat Alfonso Martínez Jaume] | ||
| − | |||
| − | + | <span id='bloc2'></span> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Revision as of 13:19, 16 April 2019
Investigadors del Centre d’Innovació Tecnològica en Convertidors Estàtics i Accionaments de la Universitat Politècnica de Catalunya (CITCEA-UPC), pertanyent a la xarxa Tecnio de la Generalitat de Catalunya, han desenvolupat una estació de proveïment per a vehicles elèctrics que permet carregar al 80% un acumulador de 20 kW/h de manera ultraràpida, en uns trenta minuts. A més del CITCEA-UPC participen en el Projecte, anomenat SURTIDOR (sistema ultra-ràpid de recàrrega mitjançant transferència intel·ligent de corrent continu per contacte directe i sistema opcional d'emmagatzematge energètic de suport), les empreses GH Electrotermia, Saft Baterías (especialitzada en bateries de níquel-cadmi i de liti), Iberdrola Generación i Endesa Ingeniería, i entitats com la Universitat d’Oviedo. El pressupost del Projecte és de 3,5 M€, gairebé 2 dels quals els aporta el Ministeri d’Indústria, Turisme i Comerç a través de subvencions i préstecs del Pla Avanza. Es preveu que el Projecte finalitzi l’any 2012.
Amb la incorporació de semiconductors d’altes prestacions amb baix nivell de pèrdues, capaços de proporcionar bons rendiments en el funcionament del convertidor bidireccional, es pot aconseguir una càrrega quasi completa de la bateria del vehicle en el temps de fer un mos a l’àrea de servei (el concepte anomenat Coffee&Charge). Cal fer notar que a data d’avui l’excessiu temps de recàrrega obliga la persona usuària a recarregar el vehicle de nit, al domicili particular, aprofitant la tarifa elèctrica reduïda.
Començant per les províncies de Barcelona, Madrid, Astúries, València, Biscaia i Sevilla, i amb el concurs de la Universitat Politècnica de València, els promotors de la infraestructura aspiren a crear una xarxa de verificació experimental d’electrolineres, d’abast estatal, que ajudi a fer front a un altre dels esculls que dificulten la implantació del vehicle elèctric: la pràctica impossibilitat d’emprendre viatges de llarga distància, on s’estaria patint contínuament pel nivell de càrrega romanent a causa de l’escassetat de punts de proveïment.
El Projecte preveu a més complementar l’assortidor amb un seguit de serveis de valor afegit per a la persona usuària del vehicle: sistemes de mesura, mitjans de pagament personalitzats, avís mitjançant SMS quan la recàrrega sigui completa o geolocalització per tal que el client pugui ubicar, amb GPS, l’electrolinera més propera en el seu itinerari.
Les entranyes de l’assortidor
Destaquem
ACC1ÓJornal – Diari Digital d’Economia Domèstica i SostenibleUniversitat Politècnica de ValènciaGH Electrotermia SAAutomovilidad
Autors
Redactat per: Alfonso Martínez Jaume
