La xarxa Bus-exprés augmenta en freqüència i en prestacions.

Des del 2 de març la xarxa de busos exprés de Catalunya millora en nombre d’expedicions i en oferta, per tal de donar resposta principalment a la implantació de la Zona de Baixes Emissions de les Rondes de Barcelona. I ho fa a les línies següents:

:* Barcelona, Cerdanyola del Vallès, UAB de la línia e3.

:* Barcelona i Bigues i Riells de la línia e7.

:* Barcelona i Sentmenat de la línia e10.

:* Barcelona i Vic de l’e12.

:* Barcelona, Alella i Vallromanes. e19.

:* Barcelona i Mollet del Vallès de la línia e21.

:* Barcelona i Caldes de Montbui. e9.

:* Mataró, Granollers i Sabadell de l’e13.

Aquestes modificacions són per donar resposta a la creixent demanda dels autobusos interurbans de la Generalitat, que ha crescut més d’un 37% en deu anys.  De tots els modes de transport de Catalunya, aquest ha estat el mode que més creix, gràcies, en part, a la implantació dels serveis de bus exprés,cat. Aquests autobusos d’altes prestacions s’estan posant en servei a tota Catalunya dels del 2012.

[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_849558711-image1-c.png|center|480px]]


Per demarcacions, la que ha experimentat un creixement més important  aquests últims deu anys ha estat Lleida, que ha passat d’1,1 milions de  viatges el 2009 a 2,5 milions el 2018, el que suposa un increment del  127,2%. Barcelona ha  passat de 30,3 a 43,4 milions  de viatges (43,23%  d’increment); Tarragona, de 7,5 a 10,6 milions (41,33% d’increment) i  Girona, de 9,8 a 10,5 milions de viatges (7,14% d’increment).

Les millores que s’han incorporat des del passat 2 de març van en la direcció de millorar l’oferta de transport públic a Barcelona amb la posada en marxa de la Zona de Baixes Emissions. A més, també té com a objectiu principal promoure el benefici ambiental que suposa deixar d’emetre 56.448 tones de CO<sub>2</sub>, l’any 2018. (que seria l’equivalent al que emetrien 56.000 cotxes). O pel que fa als òxids de nitrogen (NOx), s’ha estalviat l’emissió de 454  tones a l’atmosfera, i 40 tones de partícules inferiors a 10 micres (PM10).

Pel que fa a l’e13 és clarament una millora per donar més servei públic de transport entre les dos capitals de comarca, amb més freqüència en hora punta i augment de les expedicions al tram Mataró – Granollers.



{|
|-
| [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_849558711-image2-c.png|center|222px]]
| [[Image:Draft_Echave-Sustaeta_849558711-image3-c.png|center|258px]]
|}


A totes les línies, en destaquem les millores pel que fa als sistemes adreçats a l’usuari com ara:

<span id='_GoBack'></span>
:* La informació als usuaris en temps real mitjançant pantalles d’informació dinàmica a les principal parades i aplicacions mòbils.

:* Tots els vehicles de la línies són accessibles amb premsa i servei Wi-Fi gratuït.

:* Millora la intermodalitat amb connexions amb serveis de transport urbà, altres autobusos interurbans, Rodalies, Metro i Bicing.

== Autors: ==

Redactada per: [[sergio.infante@gencat.cat|Sergio Infante]] i [[margarita.torre@gencat.cat|Marga Torre]]

Per saber-ne més: [[sergio.infante@gencat.cat|Sergio Infante]]