Pla director de mobilitat de la regió metropolitana de Barcelona (2014-2018). M2014-18

[[Image:Draft_Garcia_184103489-ATM_Planificacio_innovacio_RMB-ATM_Planif_innovacio_01.jpg_2095882849.jpg|center|400px|ATM_Planif_innovació_01]]

'''Direcció de projecte''': ATM, Autoritat del Transport Metropolità

==Altres participants:==

<ul style=''><li>EPIM, SCP</li>
<li>Antoni París – socioambiental</li>
<li>Jordi Castelló Santamaria</li>
<li>Geovincles, SL</li>
<li>Institut Ildefons Cerdà</li>
<li>UTE Sener-Mcrit-Transfer-ERF</li>
<li>Maties Serracant</li>
<li>Barnapont, SL (MRW)</li>
<li>Mcrit</li>
<li>Intra</li>
<li>Lavola</li>
</ul>

'''Període''': 2014 - 2018

==Descripció==

Pretén dotar d'un marc de coordinació transversal entre totes les administracions, així com dotar d’una eina de suport per assolir els objectius que es fixen en el planejament sectorial, establir mesures concretes i cercar sinèrgies entre els diferents plans (PDI, PTMB, PMQA, PECC, PCSV, etc.), molts dels quals en procés d'actualització.

En totes les etapes i resultats d’aquest procés es tenen en compte les prioritats ambientals, econòmiques i socials establertes als plans sectorials.

D’altres objectius són el coneixement de l'evolució de les variables de mobilitat i ambientals. les projeccions socioeconòmiques i de mobilitat congruents amb les del PDI 2011-2020 i fer que la tramitació ambiental ajudi a enfortir els objectius del Pla. També es pensa a fer projeccions de les variables de mobilitat, costos i externalitats, així com en l’establiment d’objectius operatius.

Al llarg de tot el Pla s’incorporen els canvis en els patrons de la mobilitat, l'evolució del sistema energètic, la transició cap a noves tecnologies de vehicles i nous modes de comunicació, així com les innovacions TIC. També, les noves tendències en la mobilitat de persones i d'àmbits complementaris. (mercaderies, afectació al medi ambient).


[[Image:Draft_Garcia_184103489-ATM_Planificacio_innovacio_RMB-ATM_Planif_innovacio_03.jpg|center|px|]]

 
Els diferents àmbits d’actuació són:

<ol style=''><li>Planificació de la mobilitat urbana.</li>
<li>Millora del sistema integral d’informació a les persones usuàries.</li>
<li>Infraestructures vinculades al transport públic</li>
<li>Desenvolupament de la xarxa per a bicicletes de l’RMB.</li>
<li>Noves tecnologies aplicades a la gestió de la mobilitat.</li>
<li>Gestió dels intercanviadors de transport i P&R.</li>
<li>Nous sistemes de tarifació del vehicle privat.</li>
<li>Noves tecnologies vinculades al sistema ferroviari.</li>
<li>Implantació de la T-Mobilitat.</li>
<li>Gestió del transport públic i ús de noves tecnologies d’informació.</li>
<li>Optimització dels serveis de transport a la demanda.</li>
<li>Modernització de l’activitat logística.</li>
<li>Tecnologia ''smart'' aplicada als polígons d’activitat econòmica.</li>
<li>Foment de vehicles eficients i poc contaminants.</li>
<li>Increment de l’eficiència de la xarxa ferroviària.</li>
</ol>

 
En cadascun d’aquests àmbits hi ha un seguit d’accions a dur a terme. Gran part s’han programat d’acord amb una anàlisi de la innovació i la recerca a cada camp, així com una projecció dels seus possibles resultats en el context de cinc anys endavant. Alguns exemples:

Pel que fa a la planificació de la mobilitat urbana, s’ha analitzat com el ''Big Data ''s’incorpora en el sistema de transport, s’han analitzat els usos i com poder remodelar les xarxes de transport actuals.

En relació amb les infraestructures vinculades al transport públic, s’han analitzat les diferents opcions que actualment estan en recerca i desenvolupament pel que fa a la gestió dinàmica de fluxos amb càmeres.

En l’àmbit de la gestió dels intercanviadors de transport i P&R, s’ha analitzat el sistema intel·ligent de tarificació dels peatges segons vehicles VAO, ecològics, peatge urbà, congestió, etc., per tal d’adoptar un preu dinàmic.

Per conèixer en detall totes aquestes actuacions es pot consultar la pàgina web de l’ATM: [http://www.atm.cat/web/ca/PDM.php http://www.atm.cat/web/ca/PDM.php]


[[Image:Draft_Garcia_184103489-ATM_Planificacio_innovacio_RMB-ATM_Planif_innovacio_2.jpg|center|px|]]

==Objectius==

<ul><li>Orientar els objectius dels plans sectorials en matèria de mobilitat.</li>
<li>Adequar-se a les prioritats ambientals, econòmiques i socials establertes als plans sectorials.</li>
<li>Conèixer l’evolució de les variables de mobilitat i ambientals per fer projeccions socioeconòmiques i de mobilitat congruents amb les del PDI 2011-2020.</li>
<li>Fer que la tramitació ambiental ajudi a enfortir els objectius del Pla, amb la projecció de les variables de mobilitat, dels costos i externalitats, així com dels objectius operatius.</li>
<li>Incorporar els canvis en els patrons de la mobilitat, l’evolució del sistema energètic, la transició cap a noves tecnologies de vehicles i modes de comunicació, així com les innovacions TIC. Incorporar noves tendències en la mobilitat de persones i d’àmbits complementaris (mercaderies, afectació al medi ambient).</li>
</ul>

<ul><li>[[#bloc1|2015]]</li>
<li>[[#bloc2|2016]]</li>
</ul>

<span id='bloc1'></span>

==2015==

Durant l’any 2015 s’han dut a terme les activitats següents:

<ul><li>Anàlisi del trànsit de 2012 per al càlcul d’emissions a l’RMB, treball que detalla per nivells de servei i tipologia de vehicle la mobilitat en les àrees urbanes i interurbanes.</li>
<li>Seguiment de l’evolució de la mobilitat i les emissions de gasos amb efecte hivernacle i contaminants a l’RMB per a l’any 2012, treballs que han permès calcular, per a cada mode de transport i cada tipologia de xarxa, l’evolució i els valors absoluts dels consums d’energia, les emissions de contaminants i els gasos amb efecte hivernacle, així com els ratis unitaris per tipologia de vehicle.</li>
<li>Seguiment i actualització dels costos socials i ambientals de la mobilitat a l’RMB per a l’any 2012 que facilita calcular els costos socials i ambientals del sistema de transport, per mode i tipologia de xarxa distingint els costos interns i externs del transport.</li>
</ul>


[[Image:Draft_Garcia_184103489-ATM_Planificacio_innovacio_RMB-ATM_Pla_director_RMB.jpg|center|px|ATM_Pla_director_RMB]]

 
<span id='bloc2'></span>

==2016==

Durant l’any 2016 s’han dut a terme les activitats següents:

<ul><li>Creació de la Taula del Sector Logístic (impulsada pel DTES), emmarcada dins d'una de les actuacions del pdM. Aquesta Taula té tres grups de treball. Un d'aquests grups tracta la innovació del sistema logístic en totes les seves vessants (APP, infraestructures, combustibles...)</li>
<li>L'impulsor d'aquest grup d'innovació és B:SM, tot i que l'ATM en participa com agent implicat</li>
<li>Creació de la Taula dels Plans de Desplaçament d’Empresa, que també disposa de diferents grups de treball els quals també pretenen incidir en la innovació de la mobilitat de les empreses (nova web dels PDE, APP per compartir cotxe, combustibles alternatius, etc.).</li>
<li>Seguiment de l’evolució de la mobilitat i les emissions de gasos amb efecte hivernacle i contaminants a l’RMB per a l’any 2015, treballs que han permès calcular, per a cada mode de transport i cada tipologia de xarxa, l’evolució i els valors absoluts dels consums d’energia, les emissions de contaminants i els gasos amb efecte hivernacle, així com les ràtios unitàries per tipologia de vehicle.</li>
</ul>


[[Image:Draft_Garcia_184103489-ATM_Planificacio_innovacio_RMB-ATM_Pla_director_1-2.jpg|center|px|ATM_Pla_director_1-2]]


<span id='bloc3'></span>