Tecnologia per a fluxos intel·ligents i segurs: Projecte AKTIV.

Els tres subprojectes que componen AKTIV aspiren a facilitar la comunicació entre vehicles i infraestructura per augmentar la fluïdesa del trànsit i la seguretat viària.


<ul><li>[[#bloc1|Un projecte, tres sistemes complementaris]]</li>
<li>[[#bloc2|Autors]]</li>
</ul>

<span id='bloc1'></span>

==Un projecte, tres sistemes complementaris==

El Projecte AKTIV (Adaptative und kooperative Technologien für den intelligenten Verkehr) és una iniciativa d’investigació del Ministeri Federal d’Economia i Tecnologia d’Alemanya que, conjuntament amb fabricants de vehicles, companyies de tecnologies de la informació i universitats vol millorar la seguretat i els fluxos del trànsit, i facilitar la conducció, mitjançant dispositius vehicle-vehicle i vehicle-infraestructura. Té una durada de quatre anys: de setembre de 2006 a agost de 2010. AKTIV es compon de tres subprojectes: gestió del trànsit (AKTIV-VM), seguretat activa (AKTIV-AS) i cotxes cooperatius (CoCar).

<ul><li>

AKTIV-VM consta d’un optimitzador de xarxa que introdueix la bidireccionalitat de les comunicacions d’incidències; d’un sistema virtual de guia del trànsit, amb comunicació directa d’incidències a l’interior dels vehicles; de sistemes semafòrics adaptatius; de navegació adaptativa amb bidireccionalitat vehicle-infraestructura; i d’una aplicació de conducció en situacions excepcionals —com ara obres a la via— que ha de permetre la comunicació d’incidències del flux entre vehicle i vehicle.

</li>
<li>

AKTIV-AS consta d’un sistema de frenada d’emergència actiu, en funció de les condicions de l’entorn, amb tres fases: d’avís, de frenada i de frenada total; d’un sistema d’assistència lateral integrada semiautònoma, mitjançant detecció de les línies de la carretera per mantenir el vehicle en els límits; d’un sistema d’assistència en cruïlles, amb avisos i informacions en funció de les condicions de l’entorn; d’un sistema de protecció de vianants i ciclistes, amb detectors que s’anticipin a la col·lisió i posin en marxa els sistemes necessaris per evitar-la (frens i sistemes de protecció reversibles o irreversibles); i d’un sistema de control de l’atenció del conductor —que, val a dir, té implicacions legals difícilment superables: a ningú li agradaria tenir una càmera dins el cotxe gravant-lo.

</li>
<li>

CoCar és un sistema de cooperació entre vehicles i infraestructura amb tecnologia cel·lular independent de la plataforma que s’empri. Exemple d’ús a la foto. El peu diu: “Accident al davant, vehicle d’emergència al darrere! En una situació d’accident, CoCar no només avisa a temps i amb precisió del lloc de la incidència, sinó que avisa per xarxa mòbil a qui es troba en l’embús sobre els vehicles d’emergència que s’aproximen pel darrere”.

</li>
</ul>


[[Image:Draft_Garcia_159626713-Article_ME_ProjecteAktiv-me_aktiv.jpg_1639824658.jpg|center|576px|Projecte AKTIV]]


<span id='bloc2'></span>

==Autors==

Redactat per: [mailto:alfonso.martinezjaume@gencat.cat Alfonso Martínez Jaume]

Per saber-ne més: [http://www.aktiv-online.org Projecte AKTIV]


<span id='bloc3'></span>

===Informació relacionada===

<ul><li>[http://www.aktiv-online.org Projecte AKTIV]

</li>
</ul>