Barcelona fa xarxa per a l’impuls del vehicle elèctric.

El juliol de 2010 es va constituir la '''plataforma Live (Logística per a la implementació del vehicle elèctric)''', a fi d’impulsar la implantació del vehicle elèctric a Barcelona i la seva àrea metropolitana. La plataforma, que aglutina diversos ens públics (Ajuntament de Barcelona i Institut Català de l’Energia) i empreses privades (Endesa i Seat), pretén traçar un pla estratègic unificat de suport a la mobilitat elèctrica, al medi ambient i a les indústries associades. A més dels promotors participen a Live un seguit de socis i col·laboradors, com l’Institut per a la Diversificació i l’Estalvi de l’Energia (IDAE, Ministeri d’Indústria), l’Institut d’Investigació Aplicada de l’Automòbil (IDIADA), Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), Barcelona Serveis Municipals (BSM), Túnels i Accessos de Barcelona (Tabasa), Abertis, Nissan, Renault, Toyota, el Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC) i d’altres.

 
Algunes de les línies d’actuació de Live consisteixen a:

Donar suport al desenvolupament i la promoció de projectes de demostració de mobilitat elèctrica (''living labs'')que afavoreixin els primers desplegaments del vehicle elèctric. En aquest sentit, per exemple, Seat ha cedit a l’Ajuntament i a la Generalitat, per a usos públics i demostratius, cinc vehicles Seat León Twin Drive Ecomotive, híbrids, endollables, amb una autonomia de 50 km en mode elèctric i una velocitat màxima de 190 km/h. L’altre promotor privat de Live, Endesa, va aprofitar la presentació de la plataforma per explicar les característiques tècniques i operatives dels punts de recàrrega que gestiona, com per exemple el del carrer de la Llacuna de Barcelona, exclusiu per a motocicletes elèctriques.

Facilitar les eines i els recursos necessaris per generar una xarxa d’actius econòmics i industrials innovadors que impulsin l’R+D. Donar suport a la creació de consorcis locals, en projectes estatals i europeus, i a la transferència tecnològica i de coneixement en àmbits universitaris i professionals, aprofitant el pes del sector de l’automoció en el global de la indústria barcelonina i afavorint-ne la reconversió al mode elèctric.

Obrir una oficina tècnica (dita ''Punt Live'') per a qüestions relatives a la mobilitat elèctrica i per a la tramitació de la targeta de vehicle elèctric, que permet fer repostatges gratuïts (amb crèdit limitat) als punts públics de la ciutat i que, per als residents a Barcelona, comporta l’exempció del pagament de l’àrea verda. La targeta es pot recarregar al mateix Punt Live, de manera presencial.

  
[[Image:Draft_Garcia_741948247-mes-enlla-vehicle-electric-Live-BCN0102.png|center|px|Live BCN0102]]

  Model de targeta d’usuari/ària de vehicle elèctric<ul><li style=''>Posar en marxa un web específic, [http://www.livebarcelona.cat/ http://www.livebarcelona.cat] (vegeu-ne imatge), on es recull tota la informació referent a la mobilitat elèctrica a Barcelona i àrea metropolitana. Conté serveis com el mapa de punts de recàrrega de vehicles, notícies i divulgació dels projectes de demostració que es duguin a terme, informació sobre la tramitació de la targeta de vehicle elèctric, catàleg de vehicles elèctrics al mercat, secció de dubtes, propostes i suggeriments, etc.</li>
</ul>

 
[[Image:Draft_Garcia_741948247-mes-enlla-vehicle-electric-Live-BCN03.png|center|px|Live BCN03]]
Interfície de la pàgina web [http://www.livebarcelona.cat http://www.livebarcelona.cat]

 
[[Image:Draft_Garcia_741948247-mes-enlla-vehicle-electric-Live-BCN04.png|center|px|Live BCN04]]

Mapa d’ubicació dels punts de recàrrega de vehicles elèctrics, al web [http://www.livebarcelona.cat http://www.livebarcelona.cat]

 
<ul><li style=''>Incrementar els punts de recàrrega de vehicles a la ciutat, tant en xarxes públiques com privades. Ateses les previsions amb què treballen els promotors de la iniciativa, segons les quals cap a 2012 circularan per la ciutat uns dos mil vehicles elèctrics (una sisena part dels quals pertanyents a la flota municipal), hom pretén arribar a disposar de dos-cents cinquanta punts de càrrega el primer semestre de 2011 i de quatre-cents el segon. Actualment, val a dir, n’hi ha prop de cent vint, tant en superfície (en instal·lacions de Tabasa i de BSM, o com a proves pilot d’Endesa, per exemple) com en subsòl (en hotels NH, o a El Corte Inglés de la plaça de Maria Cristina, entre d’altres). Vegeu a continuació el mapa de punts de recàrrega que facilita la pàgina web [http://www.livebarcelona.cat/ http://www.livebarcelona.cat].</li>
<li style=''>Promoure l’organització d’esdeveniments i activitats que impulsin la mobilitat elèctrica a Barcelona. En aquest sentit, s’ha aconseguit per a la ciutat, per a 2013, la 27a edició del World Battery, Hybrid and Fuel Cell Electric Vehicle Symposium and Exhibition, organitzat per la World Electric Vehicle Association (WEVA). És un certamen en què a més dels professionals del sector també hi podrà participar la ciutadania, ja que disposarà d’una part per a exhibicions i proves.</li>
</ul>

 
(Font: Ajuntament de Barcelona, [http://w3.bcn.es/fitxers/premsa/220710dplivedef.762.pdf http://w3.bcn.es/fitxers/premsa/220710dplivedef.762.pdf]; Plataforma Live, [http://www.livebarcelona.cat/ http://www.livebarcelona.cat])

 
<ul><li>[[#bloc1|Autors]]</li>
</ul>

<span id='bloc1'></span>

==Autors==

Redactat per: [mailto:alfonso.martinezjaume@gencat.cat Alfonso Martínez Jaume]


<span id='bloc2'></span>
<ul><li>

5. Aspectes socials i culturals

<ul><li>

5.1. [/ca/detalls/Article/5_1-00002 Dimensió social de la mobilitat]

</li>
<li>

5.4. [/ca/detalls/Article/5_4-00004 Impacte social]

</li>
</ul>
</li>
</ul>

 
==Temàtics ==

<ul><li>

5. Mobilitat de passatgers

<ul><li>

5.1. [/ca/detalls/Article/5_1 Orientació a l’usuari]

</li>
<li>

5.7. [/ca/detalls/Article/5_7 Eficiència  energètica]

</li>
<li>

5.8. [/ca/detalls/Article/5_8 Nous vehicles i modes]

</li>
</ul>
</li>
</ul>