Introducció d'una nova funcionalitat al SIMCAT (sistema d'informació i modelització per a l'avaluació de polítiques de transport o territori a Catalunya). M2014

[[Image:Draft_Garcia_433374825-DGIMT_SIMCAT-DGIMT_SIMCAT.jpg_1748915624.jpg|center|300px|DGIMT_SIMCAT]]

'''Direcció de projecte''': Direcció general d’Infraestructures i mobilitat terrestre

 
'''Període''': gener 2014 – desembre 2014

==Descripció==

Sistema que, sobre un ''graf'' de les infraestructures de les xarxes viària, ferroviària i de la resta de transport públic a Catalunya, incorpora eines de previsió de la demanda de transport (per exemple, models d'assignació o de repartiment modal) i d'anàlisi de l'oferta de transport (des de l'anàlisi de costos existents en la relació entre dos nuclis fins a aranyes de transport i mapes d'accessibilitats).

La introducció d’aquesta nova funcionalitat incorpora:

<ol style=''><li>Millores en la introducció de dades: nova funcionalitat per introduir nous serveis de transport públic d'una forma molt més àgil. Fins ara la introducció de transport públic s'havia de fer seguint tres processos diferents que alentien molt aquesta feina.</li>
<li>Millores en la funció d’assignació: funcionalitat per conèixer l’origen i la destinació dels viatgers que circulen per un tram. Fins ara, un cop finalitzat el procés d’assignació, podíem conèixer el nombre de viatgers que circulen per cada tram, però ara, gràcies a aquesta nova funcionalitat, podem conèixer també l’origen i la destinació de tots els viatgers que circulen per aquest tram (això és força útil per a determinats estudis de mobilitat).</li>
<li>Millora de l’algorisme d’assignació de les persones usuàries del ferrocarril per obtenir uns resultats més afinats, gràcies a una nova fórmula de repartiment dels fluxos en funció del tipus d’expedicions que circulen per un corredor ferroviari.</li>
<li>Automatització de l’explotació de resultats de transport públic, de manera que sumi a cada tram d’infraestructura el flux dels diferents serveis que hi circulen. Fins ara, aquest procés per conèixer el flux total de viatgers d’un tram ferroviari s’havia de fer de forma manual i era força més lent.</li>
</ol>

Els objectius són preparar l’entorn per substituir el ''graf'' actual pel ''graf'' viari i ferroviari elaborat i mantingut per la Subdirecció general de Planificació i projectes viaris, tot i que encara només s’ha substituït el ''graf'' viari. A hores d’ara, el SIMCAT segueix funcionant amb el ''graf'' ferroviari i la seva substitució queda per a la propera actualització de l’eina. A més, l’actualització de la segmentació del mapa de trànsit de Catalunya a 2012 comporta tornar a calibrar el model de previsió de trànsit disponible.

També s’elaborarà el mapa de trànsit continu de la xarxa viària corresponent a l’any 2013, i l’actualització de base del sistema, de les dades de demanda dels modes ferroviaris i del transport públic per carretera. A més, es portaran a terme els càlculs d’emissions per a l’any 2012 i la resta de càlculs associats al sistema.

<ul></ul>

<span id='bloc1'></span>
'''Temàtics de Territori i mobilitat:'''''' '''

<ul><li>5. Mobilitat de passatgers <ul><li>[http://territori.gencat.cat/ca/01_departament/04_actuacions_i_obres/05_actuacions_dr_d_i/04_pla_de_recerca_i_innovacio_2010-2013/eixos_tematics_de_territori_i_mobilitat/5_mobilitat_passatgers/5_1/ 5.1. Orientació a l’usuari/ària]</li>
</ul>
</li>
</ul>