Desenvolupament d'una metodologia per avaluar l'impacte de l'aplicació de les mesures del Pla director de mobilitat (pdM): els aparcaments de dissuasió (Park & Rides) M2010

'''Direcció de projecte''': ATM, Autoritat del Transport Metropolità

'''Altres participants: ''' Institut Cerdà

 
'''Període''': agost 2010 – desembre 2010

''

==Descripció:==

El projecte té per objecte l’avaluació d’una mesura prevista en el Pla director de mobilitat: la implantació d’aparcaments de dissuasió (P&R).

Per a la selecció de les estacions a enquestar s’ha tingut en compte un conjunt de variables per tal d’abastar el màxim públic i tan representatiu com fos possible. Entre el conjunt de variables considerades cal remarcar:

<ul style=''><li>La pertinença de l’estació tant a FGC com a RENFE.</li>
<li>Les estacions han de cobrir tots els corredors ferroviaris de la regió metropolitana.</li>
<li>La inclusió d’estacions de fins a 4 zones tarifàries diferents.</li>
</ul>

 
Finalment, van seleccionar-se 18 estacions de Renfe Rodalies i 8 d’FGC, és a dir, un total de 26.

La metodologia del treball de camp va consistir en enquestes personals en els P&R estudiats. La mostra va consistir en unes 900 enquestes en dies feiners.

Els objectius perseguits per l’enquesta són els següents:

<ul style=''><li>Avaluació del concepte: valoració, importància del benefici, claredat, credibilitat, elements de confusió.</li>
<li>Intenció de ús del servei: intenció de ús i barreres a l’ús del servei.</li>
<li>Hàbits de mobilitat: freqüència d’ús del servei de transport, combinació amb altres modes de transport, horaris i dies, etc. Impacte en els hàbits actuals de transport al disposar d’un servei de transport amb les condicions d’anàlisi. Captació de demanda i modes de transport alternatius.</li>
<li>Perfil de l’usuari: motius del desplaçament amb autobús, transport usat per al desplaçament fins a l’estació, motius d’ús d’aquest transport, etc.</li>
</ul>

Aquests són alguns dels resultats de l’estudi:

Sobre l’etapa cotxe:

<ul><li>L’ocupació mitjana dels turismes que hi accedeixen és d’1,33 persones.</li>
<li>Les que passen al tren són conductors en un 68,2% i acompanyants en un 22,6%</li>
<li>El temps mitjà esmerçat de l’origen a l’estació és de 9,9 minuts.</li>
</ul>

 
[[Image:Draft_Garcia_986390311-ATM_memoria_2-ATM_ParkRides_1.jpg|center|px|]]

 
 
 
Sobre l’origen i la destinació:

<ul><li>Gairebé el 80% dels desplaçaments tenen la ciutat de Barcelona com a destinació.</li>
<li>La procedència dels usuaris dels P&R analitzats és molt diversa. Cal assenyalar un destaca un percentatge alt procedent de Sant Cugat del Vallès i Martorell</li>
</ul>

 
Sobre el motiu del desplaçament:

<ul><li>Prop del 72% dels usuaris dels aparcaments enquestats es desplacen per anar a la feina.</li>
<li>Un 16% es desplaça per estudis, el 5,7% per gestions i un 2,3% per compres i un 2,2 per lleure.</li>
</ul>

 
Sobre la freqüència:

<ul><li>El nombre mitjà de desplaçaments setmanals que accedeixen al P&R és de 4,30.</li>
<li>Un 59% en fa 5 per setmana i un 10%, 6 o més.</li>
<li>Els usuaris de les estacions de Valldoreix, Mollet, Vilanova i la Geltrú, Cerdanyola i Castelldefels tenen una intensitat d’ús per sota de la mitjana.</li>
</ul>

 
Sobre les raons de l’elecció modal:

<ul><li>La majoria d’usuaris dels P&R es desplaça en transport públic per comoditat, economia i rapidesa.</li>
<li>Un 20% dels usuaris també l’utilitza per manca d’aparcament a la destinació.</li>
</ul>

 
[[Image:Draft_Garcia_986390311-ATM_memoria_2-ATM_ParkRides_2.jpg|center|px|]]

 
 
Sobre l’impacte del P&R:

<ul><li>La majoria d’usuaris creu que ha incrementat l’ús del transport públic arran de l’aparcament.</li>
<li>Als aparcaments de Quatre Camins, les Franqueses del Vallès, Martorell Enllaç, Sant Celoni i Sant Boi, la xifra d’usuaris que n’incrementen l’ús se situa per damunt del 80%.</li>
<li>La majoria dels enquestats utilitza sempre el transport públic per realitzar l’etapa principal del desplaçament.</li>
<li>Un 26,9% fa servir vehicles privats motoritzats en el desplaçament.</li>
<li>Només el 3,1% dels usuaris enquestats utilitza una alternativa en transport públic en aquest desplaçament.</li>
<li>El 67,7 % dels usuaris que declaren com a mode alternatiu el transport privat motoritzat han augmentat la freqüència d’ús del transport públic gràcies a l’aparcament.</li>
<li>De l’explotació de les dades estadístiques se’n conclou que el transvasament d’usuaris de vehicle privat motoritzat cap a transport públic col·lectiu s’estima en un 26,6% dels usuaris que hi accedeix en cotxe i d’un 11% dels qui ho fan en moto.</li>
</ul>

 
[[Image:Draft_Garcia_986390311-ATM_memoria_2-ATM_ParkRides_3.jpg|center|px|]]

 
 
'''Projectes relacionats''':

<ul><li>Pla director de mobilitat de la Regió Metropolitana de Barcelona</li>
<li>Programa de nous serveis públics regulars per carretera del transport de viatgers a la Regió Metropolitana de Barcelona</li>
</ul>

 
 
[[Image:Draft_Garcia_986390311-ATM_memoria_2-ATM_ParkRides_4.jpg|center|px|]]

 
<ul></ul>

<span id='bloc1'></span>
==Temàtics de Territori i mobilitat:==

<ul><li>5. Mobilitat de passatgers.</li>
<li style=''><ul><li>5.3. [http://territori.gencat.cat/ca/01_departament/04_actuacions_i_obres/05_actuacions_dr_d_i/04_pla_de_recerca_i_innovacio_2010-2013/eixos_tematics_de_territori_i_mobilitat/5_mobilitat_passatgers/5_3/ Intermodalitat.]</li>
</ul>
</li>
</ul>