DIAMOND: Llibre Blanc amb els resultats del projecte i l’eina autoavaluació.



==Patrons de mobilitat nous/futurs i inclusius ==
La responsable de difusió del projecte DIAMON de la Universitat Tecnològica de Dublín, Maria Chiara Leva, ha presentat alguns dels principals resultats assolits durant l’execució del projecte.

[[Image:Draft_Torre_251854327-image1.png|center|600px]]



Aquesta presentació va incloure una visió general, i va destacar la campanya de recollida de dades, la metodologia i algunes troballes clau obtingudes en diferents àmbits com ara el ferrocarril, els vehicles autònoms, els servei de bicicleta compartida i els factor que influeixen en les opcions professionals de les dones que treballen en el sector del transport.

La Maria Chiara Leva ha explicat les recomanacions creades per fer ús del transport i fer que els llocs de treball siguin més amigables i adequats per a les dones. La seva presentació va acabar amb la introducció del model de maduresa d’equitat dissenyat i els conjunt d’eines desenvolupades.

==Els escenaris de treball==

[[Image:Draft_Torre_251854327-image2.png|center|800px]]

*:'''Ferrocarrils i transport públic multimodal'''

Estudi de recerca sobre estacions seguretat, accessibilitat i capacitat per abordar necessitats bàsiques de mobilitat des d’una perspectiva de gènere.



*:''' Vehicles autònoms'''

Anàlisi de la comoditat i la percepció de seguretat de vehicles automatitzats per adaptar el disseny i la funcionalitat de AV.

*:''' Vehicles (bicicletes) compartides'''

[[Image:Draft_Torre_251854327-image3.png|202px|right]]

Evidència de necessitats i requeriments en la planificació dels serveis per compartir vehicles des de la perspectiva de gènere. Validació i diagnòstic de sistema DIAMON des de la presa de decisions, així com la planificació de la distribució i la localització de la flota.

*:''' Responsabilitat social corporativa i llocs de feina'''

Recerca sobre la participació de les dones en els sectors del transport i la logística creuada amb llocs de treball concrets i les noves oportunitats. Traduir aquesta comprensió en millores en la  descripció de les feines i la cerca de candidats, orientades al gènere.


A continuació es destaquen els aspectes més rellevants que s’han detectat en els diferents àmbits. La informació més exhaustiva es troba en el  [https://diamond-project.eu/download/white-paper-addressing-gender-specific-needs-in-europes-current-and-future-transport-systems/ Llibre Blanc del DIAMOND].

==Principals conclusions: usuaris del ferrocarril==

Els factors clau que afecten l’elecció de viatges per part de les dones són:

:* Espai personal adequat, disposició adequada dels seients i de la ventilació i l’aire condicionat.

:* Temps caminant des de les estacions fins als punts d'interès.

:* Opcions i connexions intermodals. Integració inclosa amb serveis alternatius de mobilitat compartida (per exemple, bicicletes, patinets i cotxes compartits).

:* Punts de denúncia de seguretat i assetjament

:* Visibilitat de l'entorn

:* Disponibilitat de serveis/instal·lacions adequats dins la infraestructura de transport (zona d'estar, bar, farmàcia, caixers automàtics...).

:* Fiabilitat dels modes de servei disponibles en termes de temps, preu i seguretat.

[[Image:Draft_Torre_251854327-image4.png|300px|right]] <span style="text-align: center; font-size: 75%;">''Gràfic sectorial amb la distribució de la rellevància entre els factors clau per a les estacions de ferrocarril''</span>

==Principals conclusions: Vehicles autònoms==

:* Percepció d'avorriment versus alegria, dins del vehicle autònom.

:* Grau d'interacció entre passatgers

:* Percepció d'utilitzar un vehicle que contribueix a reduir l'impacte ecològic i s’adreça ca a una societat sostenible.

:* Importància de controlar la velocitat del vehicle.

:* Ser capaç de realitzar tasques simultànies mentre l'AV condueix d'una manera còmoda

:* Importància de transmetre als usuaris potencials que l'AV és segur a l'hora de conduir en condicions meteorològiques desfavorables per augmentar la seva confiança en la tecnologia.

:* Importància de permetre a l'usuari seleccionar el mode de conducció esportiva i altres preferències que defineixen com es comportarà el vehicle durant la conducció.

:* Considerar i optimitzar el benestar dels altres usuaris de la via per determinar el comportament del vehicle

:* Salut: les persones se senten (p. ex. tranquil·les, estressades) quan condueixen sense manegar el volant.

[[Image:Draft_Torre_251854327-image5.png|600px]]
''' '''

''Gràfic sectorial amb la distribució de la rellevància entre els 10 principals factors per a vehicles autònoms''

==Principals conclusions: Bicicletes compartides ==

:* Campanya de conscienciació sobre els beneficis de la bicicleta.

:* Instal·lacions a les estacions d'acoblament (ponxos de pluja, vestidors i prou punts d'acoblament).

:* Evitar terrenys muntanyosos als nous carrils bici.

:* Infraestructures adaptades als cicles meteorològics.

:* Bicicletes amb seients infantils i remolcs per portar nens i transportar càrrega.

:* Rutes bici segures (per a nens i per atreure més gent).

:* Reducció de la velocitat d'altres vehicles en carrils compartits

:* Seguretat : subministrament d'equips de seguretat i personal de seguretat. Evitar i/o reparar el mal ús dels punts d'acoblament i de les bicicletes,

:* Por a la bicicleta en el trànsit / Seguretat del trànsit davant la conducció agressiva.

:* Indisponibilitat de bicicletes a l'estació.

:* No disponibilitat de punts d'acoblament per tornar les bicicletes després del viatge.

:* Distància a les estacions d'acoblament de l'usuari

:* Infraestructura ciclable inadequada i insegura

'' [[Image:Draft_Torre_251854327-image6.png|600px]] ''

''Gràfic sectorial amb la distribució de la rellevància entre els 10 principals factors per compartir bicicletes''

==Principals conclusions: Dones a lloc de feina relacionats amb el transport==

Els factors clau que influeixen en les opcions de carrera de les dones

:* Segregació laboral. Discriminació invisible però que es percep perquè està oculta sobre la creença de que la segregació no es produeix si es desenvolupa la mateixa feina.

:* Forma de fer la selecció i la posterior retenció del personal.

:* Política i legislació d'ocupació

:* Instal·lacions femenines

:* Formació i promoció de polítiques de RRHH

:* Termes i condicions d’igualtat salarial i patrons de torns.

:* Treball flexible

:* Equips de seguretat i protecció personal (EPI), etc.

:* Actitud negativa dels companys

:* Responsabilitats de cura i paternitat

:* Assoliment educatiu

:* Mesures per millorar la contractació laboral de les dones

:* L'adaptació dels mòduls formatius a les noves competències requerides i de les oportunitats

<span id='_GoBack'></span>

Aquest diagrama mostra els factors que poden facilitar a les organitzacions de transport aconseguir una força de treball més diversa.

==Recomanacions per fer l’ [[Image:Draft_Torre_251854327-image7.png|center|432px]] ús i l’ocupació del transport més adequat i amigable per a les dones==

==Pel que va al transport públic==

:* Millorar el temps de resposta de seguretat''' '''personal davant qualsevol incidència.

:* Millorar la coordinació entre els horaris dels diferents modes de transport disponibles a la estacions.

:* Augmentar la il·luminació a les estacions i al seu voltant.

:* Millorar el disseny dels seients pensant en garantir el confort per a embarassades, persones amb discapacitats i persones amb nens petits.

==En relació a la conducció autònoma==

:* Permetre l'usuari seleccionar el grau de interacció amb altres passatgers, amb la definició de zones privades i/o compartides.

:* Proporcionar comoditat i ambient relaxat amb el disseny de l'interior del vehicle (per exemple, seients, superfícies auxiliars, electrònica instal·lacions), per fer tasques no relacionades amb la conducció, per exemple treball.

:* Incloure un sistema automatitzat que controla la velocitat del cotxe per garantir una experiència de viatge còmoda.

==En cas de bicicletes compartides==

:* Assegurar el correcte funcionament de les bicicletes: llums de seguretat i frens, per ressaltar algunes característiques.

:* Garantir la disponibilitat de bicicletes elèctriques a cada lloc estacions d'acoblament.

:* Proposar itineraris alternatius als ciclistes que evitin les carreteres d'alta velocitat.

==Dones com a treballadores==

:* Flexibilitat amb les dones en el període de maternitat''' '''per evitar sostres de vidre en el seu desenvolupament professional'''.'''

:* Anuncis d'ocupació neutrals pel que fa al gènere.

:* Oferir l'opció de treballar des de casa. El teletreball o el treball a distància és una recomanació prioritària per atraure les dones a l’àmbit laboral del transport.

==Toolkit4Fairness: Eina per a l’avaluació de l’equitat i la inclusió en el transport ==

El [https://toolkit4fairness.eu/ Toolkit4Fairness] és una aplicació web fàcil d'utilitzar que ofereix als operadors de mobilitat i als serveis MaaS un recurs per avaluar el seu nivell d'inclusió respecte a diferents col·lectius sociodemogràfics, amb especial atenció a les dones. A partir dels resultats de l'avaluació, obtenen coneixements i recomanacions que els poden guiar cap a la millora del seu servei.

Aquesta plataforma es basa en dades obtingudes al projecte DIAMOND s'ha i es pot aplicar a diferents tipus de modalitats de transport, com ara el ferrocarril i el transport públic multimodalitat, els vehicles automatitzats i els serveis de bicicletes compartides, des de la perspectiva dels usuaris i professionals.

Toolkit4Fairness orienta els operadors de transport i els planificadors perquè siguin més inclusius des d'una perspectiva de gènere per satisfer les necessitats i expectatives de les dones com a usuàries de diferents modes de transport i com a treballadores, en el sector.

[[Image:Draft_Torre_251854327-image8.png|600px]]