Digitalització sistema tramviari. M2020-25



==Període:==

Juliol 2018 – Juliol 2025

==Descripció:==

El projecte de digitalització del sistema tramviari preveu la digitalització de tots els seus actius, tant elements fixes de infraestructura i superestructura com el material mòbil.

En una primera fase, duta a terme en el transcurs del 2019, s’ha creat el ''bessó digital'' dels actius que formen part de la infraestructura i la superestructura en un entorn SIG com a model d’explotació, on s’aniran reflectint els canvis que es vagin produint al llarg de l’explotació del sistema. Anteriorment a aquesta tasca, la informació de la infraestructura tramviària amb la qual es treballava es basava en els projectes de l’obra executada que no permetien la correcte gestió del cicle de vida del sistema.

En el present any 2020, es preveu iniciar la integració d’aquest model de dades en entorn SIG amb un model basat en metodologia BIM, sota la qual es duran a terme noves extensions o modificacions significatives de la xarxa tramviària. També es preveu incorporar el material mòbil en aquest procés de digitalització d’actius el model de dades per poder gestionar correctament el seu cicle de vida.

La segona fase inclou la publicació d’aquesta informació digitalitzada, tant per usuaris amb un rol d’edició (operadors-mantenidors, redactors de projectes d’extensió/modificació sistema tramviari), com de consulta (tercers que volen treballar en l’àmbit del domini públic tramviari o bé la ciutadania en general. El nivell d’accés a aquesta informació dependrà de les necessitats i/o els rols de cada sol·licitant. Aquesta fase es durà a terme en el transcurs del 2021, amb la publicació de dades de la infraestructura i la superestructura.

La tercera fase i final preveu dotar d’intel·ligència de forma progressiva els actius prèviament digitalitzats via la seva sensorització per capturar i enviar dades a centres de tractament i anàlisi temps real o en diferit.

[[Image:Draft_Torre_578662325-image1.jpeg|600px]]

'''Objectiu'''

En primer lloc, tenir una eina on disposar d’informació actualitzada i fiable de la infraestructura tramviària a través de la millora en la gestió d’actius necessaris en l’explotació del tramvia. Tot i què aquest projecte es planteja en l’actual fase d’explotació de la xarxa tramviària, ha de permetre gestionar els canvis d’estat durant tot el cicle de vida del sistema tramviari, des del disseny i execució de nous trams així com el seu hipotètic desmantellament en el futur.

En segon lloc, publicar la informació de la infraestructura tramviària actualitzada a tercers, ja sigui interessats en fer actuacions en l’àmbit del domini públic tramviari com a la ciutadania en el marc de la transparència i les dades obertes. També permetrà millorar els processos de participació pública de nous projectes d’una forma col·laborativa més gràfica.

Per últim, l’anàlisi contínua de dades procedents dels equips de camp ha de permetre millorar els paràmetres de qualitat i de seguretat del servei tramviari, permetent per exemple canvis de paradigma en processos com per exemple migrar del manteniment preventiu programat a un basat en la condició.

==Novetats que aporta l’acció==

La generació d’un model de dades d’una infraestructura ferroviària –tramviària en aquest cas– des del punt de vista de l’explotació és innovador. Fins a dia d’avui, hi ha experiències en el món de l’edificació amb guies i model de dades més o menys estàndards, sobretot basats en metodologia BIM, però no d’infraestructura ferroviària. El fet d’haver generat un model de dades permetrà una adaptació futura de la metodologia BIM en la gestió de nous projectes, en compliment de l’acord de govern i la legislació europea i estatal en matèria de contractació pública.

D’altra banda, el fet de disposar d’aquest bessó digital de la infraestructura permet fer front a nous reptes, com la transició del manteniment clàssic, de caire programat, a un de predictiu, en primer terme, i fins i tot a un basat en la condició, si es dota d’intel·ligència als actius.

Inclús aquest model de la infraestructura es podria utilitzar com a referencial per a futures implantacions de sistemes d’ajuda a la conducció, que permetin els conductors del tramvies rebre un avís per part de sensors embarcats per anticipar la seva reacció a qualsevol incident i millorar així la disponibilitat i la seguretat del servei de tramvia.

==Fonaments de la novetat==

:<span style="text-align: center; font-size: 75%;">* Garantir la correcte gestió del cicle de vida de la infraestructura i del material mòbil.</span>

:<span style="text-align: center; font-size: 75%;">* Construcció d’un model de dades d’una obra lineal ferroviària en un entorn urbà, a partir del saber fer de la seva explotació.</span>

:<span style="text-align: center; font-size: 75%;">* Millorar i garantir l’accés a informació pública i actualitzada.</span>

:<span style="text-align: center; font-size: 75%;">* Millorar l’eficiència dels processos de l’explotació del sistema tramviari via la digitalització d’actius.</span>

==Per saber-ne més==

<span id='_GoBack'></span>Responsable: [[mailto:mailto:ecabrera@atm.cat mailto:ecabrera@atm.cat] Eduard Cabrera]