Vialitat hivernal Intel·ligent (Smart) a les carreteres d’alta capacitat de Barcelona. M2020

==Estudi sobre vialitat hivernal Intel·ligent (Smart) a les carreteres d’alta capacitat de Barcelona==

'''Període''': gener 2020 - Desembre 2020

'''Descripció'''

Realització d’un estudi de les campanyes de vialitat hivernal, dins de la conservació integral de les vies d’alta capacitat de Barcelona amb un enfoc “smart”, i centrat en la sostenibilitat i els objectius de desenvolupament sostenible (ODS, AGENDA 2030), així com les necessitats de l’usuari de la carretera, que reclama seguretat, comoditat i informació.

Amb aquest estudi es pretén avançar en la transformació digital de la conservació de carreteres, amb l’objecte d’adaptar aquest servei a la “4ª Generació del Manteniment”, que requereix tècniques predictives i flexibilitat, un manteniment “a mida” i no sistemàtic.

La necessitat d’aquest estudi, així com l’enfoc “Smart” es justifica per la seva relació directa amb:

:*La sostenibilitat en els seus tres aspectes, econòmic, social i ambiental.

:*L’eficiència en les infraestructures.

:*Interconnectant diferents components de la infraestructura, els serveis ofertats i les persones que treballen en ells (la recol·lecció de dades no és suficient).

:*Reducció de costos a llarg termini a través de l’optimització, el seguiment i l’intercanvi d’informació.

:*L’optimització de temps i de recursos com a model de desenvolupament sostenible.

:*Els sectors de la ciutat intel·ligent que apliquen tant a la mobilitat intel·ligent com al medi ambient.

[[Image:Draft_Torre_708466577-image1.png|800px|center]]

<div align="center"> ''Estació meteorològica C-58 PK 17+800. Vista d'informació.''</div>


El tractament de la vialitat hivernal de la xarxa viària, presenta una situació privilegiada per a aplicar un procés complert de digitalització del servei.

==Fases de l'estudi==

L'estudi es desenvolupa en 5 fases, que comença amb la formació Lean i Agile tant d’equips com de metodologies de treball, continua digitalitzant l’obtenció de dades, per a finalitzar en el desenvolupament d’una plataforma integral, encara llunyana en el temps:

:1. Aplicació de metodologies i equips LEAN i AGILE.

:2. Obtenció d’informació meteorològica i de dades de la infraestructura.

:3. Sensorització estàtica i dinàmica, de camions, sitges de sal i estacions meteorològiques de carretera.

:4. Desenvolupament de mapes tèrmics.

:5. Desenvolupament d’una plataforma integral SCADA recolzada en un SIG, amb l’objectiu d'obtenir un bessó digital de la infraestructura i del servei requerit.

==Objectius==

Aprofundir en el procés de digitalització de les campanyes i tractaments de vialitat hivernal en les carreteres d’alta capacitat de Barcelona, amb uns resultats que es podrien resumir de la següent manera:

:*Disminuir les tones de fundents (NaCl i CaCl2) que seran utilitzats en els tractaments preventius de vialitat hivernal. D’aquesta manera, reduint l’excés de sal aplicada a les carreteres, es limita tant l’impacte ambiental com la degradació de les estructures i del ferm de la xarxa viària.

:*Reducció de les incidències, i per tant de les afectacions als usuaris de la carretera, millorant la seguretat i comoditat de circulació.

:*Optimització dels mitjans existents i reducció dels trajectes que realitzen els camions durant els tractaments de vialitat hivernal.

:*Reducció del cost econòmic de les campanyes.