Carril Bus-VAO C-31. M2020


==Carril Bus-VAO C-31==
'''Període''': agost de 2020 – desembre de 2020

'''Descripció'''

La situació provocada per la COVID-19 ha accelerat molts canvis deguts a una nova realitat que va aparèixer en de manera disruptiva. D’aquesta manera, el descens en la mobilitat ha dut a moltes ciutats a fer polítiques en favor del transport públic i de recuperació de l’espai per als modes no motoritzats amb mesures de baix cost i fàcilment reversibles, el que anomenen ‘urbanisme tàctic’.

En aquest sentit, l’estiu de 2020, la DGIM va impulsar la implantació d’un carril bus-VAO d’entrada a la ciutat de Barcelona a la C-31 entre Montgat i Badalona. Aquesta actuació eliminava un dels tres carrils convencionals per dedicar-lo al transport públic, els Vehicles d’Alta Ocupació i als vehicle Eco amb la modificació exclusivament de la senyalització horitzontal de la carretera (amb el suport de la senyalització vertical variable).

<br />

[[Image:Draft_Torre_664560809-image1.jpeg|600px|center]]


En el marc d’aquesta actuació es va incloure la monitorització del funcionament d’aquest nou carril i del tram de carretera en general a través de les dades proveïdes pel Servei Català del Trànsit i l’ús d’eines BI.

<br />

 [[Image:Draft_Torre_664560809-image2.png|420px|center]]


Aquesta monitorització ha permès extreure resultats de l’eficiència d’aquesta actuació, comprovant com un sol carril (bus-VAO) duu tantes persones com els altres dos carrils convencionals en l’hora punta matí.


[[Image:Draft_Torre_664560809-chart1.svg|600px|center]]

===Objectiu===

:*Millorar l’eficiència del transport públic, fent-lo més ràpid i evitant les cues.

:*Millora repartiment modal del transport públic.

:*Fomentar l’augment de l’ocupació del vehicle privat i l’ús del vehicle Eco.

:*Aprofitar el context per tal d’introduir la proposta estalviant els costos de transició.