Implantació d’aproximacions instrumentals basades en GPS a l’aeroport d’Andorra - La Seu d’Urgell. M2018-2020


Direcció de projecte: Aeroports de Catalunya

Període: gener a desembre de 2018

== Descripció ==

L’Aeroport d’Andorra - La Seu d’Urgell no disposa actualment d’ajudes instrumentals a l’aproximació per la incapacitat física/orogràfica/econòmica d’implantar les ajudes clàssiques (basades en radiofreqüències) instal·lades als aeroports comercials.

S’està treballant per obtenir de l’Agència Estatal de Seguretat Aèria el permís per fer servir un mètode alternatiu d’aproximació basat en tecnologia GPS.

Seria el primer aeroport espanyol en disposar d’aquesta tecnologia sense el ''backup'' de les ajudes clàssiques com es fa en altres aeroports de la resta del món.

Actualment l’aeroport té característiques de pista visual, que vol dir que les aproximacions s’han de fer visualment i que en cas de nuvolositat els aterratges s’han d’avortar.

== Objectiu ==

Tecnologia sense el suport de les ajudes clàssiques, que aporta una reducció de les despeses perquè no caldria personal dedicat. Tanmateix, seria de menor impacte paisatgístic.

Disposar de més regularitat en els vols, perquè redueix les possibilitats que s'hagin d'anul·lar aterratges o enlairaments per la meteorologia

La instrumentalització via GPS no és habitual a Espanya, i per aquest motiu s’han hagut de fer proves a l’aeroport d'Andorra - La Seu i s’ha hagut d’encomanar diversos estudis aeronàutics a empreses de renom espanyoles “per a que l’AENA autoritzi aquest tipus d’aterratges”.


[[Image:Draft_Echave-Sustaeta_660352575-image1.jpeg|1000px]]

<span style="text-align: left; font-size: 85%;">''L’avió que va fer els vols de simulació d’aproximacions instrumentals, enlairant-se a l’aeroport d’Andorra-la Seu.''</span>


Després que s’hagin aprovat aquests tipus de vols instrumentals, caldrà que Enaire (Navegació Aèria) doni el vistiplau al projecte, que posteriorment hauran de validar la Direcció general d’Aviació Civil i el Ministeri de Defensa. Les proves es van fer amb un avió ATR 72-500 amb capacitat per a 70 persones, que és el tipus de nau que podrà operar a les instal·lacions de Montferrer. Els informes teòrics realitzats fins ara demostren la viabilitat dels vols instrumentals a l’aeroport, però calia proves reals per finalitzar-los.